南海电铁

南海电气铁道

南海电气铁道（なんかいでんきてつどう/ Nankai Electric Railway）简称“南海电铁”，主要经营从大阪难波到和歌山、关西机场、高野山路线的大型私铁，营业里程154.0公里，拥有车辆704辆。南海电铁本社位于大阪中央区的南海会馆大厦。

南海电铁共有三条铁道线，一条是连接大阪难波至和歌山的南海线，一条是连接大阪与世界遗产高野山的高野线，还有一条是关西机场线。南海线和高野线又各自有多条支线。

南海电铁路线示意图

■南海线

南海本线：难波站～和歌山市站，64.2km，42站；

大阪府与和歌山县北部间主要交通路线，也是关西国际机场、四国·德岛方向的主干路线。与JR阪和线平行延伸，至大阪西南部沿海侧迂回至和歌山市。除来往于“难波站～和歌山站·和歌山港站”间的“南部号”特急列车，和往返与“难波站～关西机场”间的“Rapi:t号”特急列车外，南海线上还有急行、空港急行、区间急行、准急和普通列车运行。

高师滨线：羽衣站～高师滨站，1.5km，3站；

全站位于大阪府高石市，线内只有普通列车折返运行，平日白天每小时有三班。

多奈川线：岬公园站～多奈川站，2.6km，4站；

全站位于大阪府南郡岬町，线内只有普通列车运转，各站停车。

加太线：纪之川站～加太站，9.6km，8站；

前往住友金属工业工厂方向的通勤路线，夏季许多游客会利用此线前往矶之浦、加太等地的海水浴场。全线位于和歌山县和歌山市，线内只有普通列车运行。

和歌山港线：和歌山市站～和歌山港站，2.8km，2站。

在和歌山港站可利用南海轮渡的四国航线“南海四国线”前往德岛。

■空港线：泉佐野站～关西机场站，8.8km，3站。

线内有经南海本线运行的“Rapi:t号”特急列车、空港急行和普通列车运行。

■高野线

高野线：汐见桥站～岸里玉出站～极乐桥站，64.5km，42站；

泛指由大阪浪速区的汐见桥站至和歌山高野町的极乐桥站之间的南海电铁路线，但实际上一般多指由帝塚山站以南、经由南海本线南波站发出、至极乐桥站的列车系统。终点站位于真言宗高野山山脚下的极乐桥站，与纲索线直通运转。

线内有特急“高野号”、“林间号”列车，快速急行、急行、区间急行、准急和各站停车的普通列车运行。桥本站～钢索线高野山站之间又有“高野花铁道”的称呼，观光列车“天空”号在此间运行。

汐见桥线：汐见桥站～岸里玉出站，6站。

此段区间只有普通列车折返运行，各站停车。

纲索线：极乐桥站～高野山站，0.8km，2站。

连接高野线的终点极乐桥站至灵峰高野山的玄关口高野山站，又称“高野山索道”。

南海电铁列车种类

特急

特急列车是南海电铁路线上运行的优等列车，根据运转系统不同有不同的称呼。

Rapi:t号 /ラピート

南海50000系

南海50000系电车，Rapi:t意为“疾速”，列车以最快的速度飞驰于难波站～关西机场之间。平日Rapi:tα号(ラピートα)列车和Rapi:tβ号(ラピートβ)列车交替运行，经停车站略有不同，由难波～关西机场仅需半小时。Rapi:t号全车共有252个座位，均为指定席。

南部号 / サザン/ Ltd. Exp. Southern

南海12000系

运行在南海本线、和歌山港线上的最快速列车，部分座位为指定席。列车每小时两班，可接续南海轮渡。停车站：难波站～新今宫站～天下茶屋站～堺站～岸和田站～泉佐野站～尾崎站～みさき公园站～和歌山市站～和歌山港站。

高野号 /こうや / Ltd.Exp. KOYA

南海30000系

经由南海高野线，在难波站～极乐桥站间运行的特急列车。全车指定席。

林间号 / りんかん / Ltd. Exp. RINKAN

经由南海高野线，在难波站～桥本站间运行的近郊特急列车。全车指定席。

急行Express

急行列车在南海本线、和歌山港线、高野线上行驶。

空港急行 Airport Express

行驶于南海本线、空港线上。

区间急行 Sub Express

行驶于南海本线、高野线上。

准急 Semi Express

行驶于南海本线、高野线上。

普通列车 Local

各线均有，各站停车。

南海电气铁道：http://www.nankai.co.jp/

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